北京时间7月7日，2024赛季F1世界一级方程式锦标赛奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，红牛车队车手塞尔吉奥·佩雷兹凭借全程稳定的节奏和精准的进站策略，率先冲过终点线斩获本赛季个人第三个分站冠军，同时以1分04秒321的成绩刷新红牛环赛道的正赛最快圈速纪录，打破了自己两年前在这里创下的旧纪录，佩雷兹奥地利大奖赛的夺冠表现也彻底打消了近期围绕他的状态质疑声。
正赛全程节奏拉满 佩雷兹从第二发车实现反超
本场排位赛红牛车队展现出绝对统治力，维斯塔潘以0.2秒的优势拿到杆位，佩雷兹紧随其后排在第二位发车，法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯分列三四位。正赛第一圈一号弯的重刹区，佩雷兹没有选择风险极高的内线强行超车，而是跟在队友身后压慢节奏，避免出现碰撞事故损失位置。
比赛进行到第7圈，维斯塔潘遇到中游集团的慢车阻挡，出弯速度明显下降，开云佩雷兹抓住瞬间的空隙抽头走外线完成超越，现场看台上的红牛车迷瞬间爆发出震耳欲聋的欢呼声。红牛车队策略组为佩雷兹选择了和维斯塔潘完全不同的两停方案，第18圈第一次进站更换硬胎，出站后他不断拉开和身后勒克莱尔的距离，第42圈第二次进站更换新的中性胎，出站后直接把单圈速度拉到全场最快区间，没有给身后的法拉利车手任何追近的机会。
刷新赛道最快圈速 数据表现远超赛季平均水平
红牛环赛道是全赛季为数不多的纯高速赛道，整条赛道只有10个弯道，最长的直道超过一公里，对赛车的动力输出和车手的油门控制精度要求极高，此前的正赛最快圈速纪录是佩雷兹在2022年奥地利大奖赛跑出的1分04秒984。这次他在正赛第68圈，也就是全场倒数第二圈的时候刷出1分04秒321的新成绩，当时他的中性胎已经跑了6圈，还能把单圈速度压到1分04秒4以内，足以说明红牛RB20赛车的动力优势，以及佩雷兹本场的竞技状态有多出色。
2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，佩雷兹斩获分站冠军同时刷新赛道正赛最快圈速纪录
在佩雷兹奥地利大奖赛夺冠之前，他本赛季的表现起伏极大，前九场比赛有三场没能登上领奖台，开云体育排位赛多次止步Q2，不少业内评论员都在讨论他会不会在赛季结束后提前离开红牛车队，甚至有传闻说红牛已经在接触其他车手准备替代他的位置，这次在车队的半主场赛道拿下分站冠军，相当于他用最有说服力的方式回应了所有外界质疑。
主场作战优势凸显 红牛车队包揽本站冠亚军
奥地利大奖赛对于红牛车队的特殊意义远超过普通分站，红牛集团的总部就设在距离赛道不到两小时车程的萨尔茨堡，每一年的奥地利站红牛都会邀请数千名总部员工到场观赛，相当于车队每年固定的主场嘉年华活动。佩雷兹冲线夺冠的瞬间，红牛维修区通道里的所有工作人员几乎全部冲出来挥手庆祝，不少人举着印有佩雷兹名字的墨西哥国旗欢呼。
本场正赛的竞争烈度远超赛前预期，法拉利车手勒克莱尔全程咬在两台红牛赛车身后，最多的时候和前车的差距不到2秒，直到最后10圈轮胎出现明显衰竭，开云体育才没能完成进一步超越，最终拿到本站季军。迈凯伦车手诺里斯因为排位赛失误从第十位发车，凭借出色的轮胎管理策略一路追到第四位，也拿到了超出预期的积分。
积分榜形势进一步拉开 后续队内竞争看点十足
本站比赛结束之后，车手积分榜的格局出现明显变化，维斯塔潘以245分继续领跑总榜，佩雷兹拿到25个分站冠军积分加上最快圈的1分额外积分，总积分来到148分，反超之前排在第二位的勒克莱尔，把和第三名的积分差距拉开到17分。红牛车队的车队总积分已经突破400分，领先第二名法拉利的优势超过210分，几乎已经提前锁定本赛季的车队总冠军奖杯。
接下来的三周时间里，F1赛事将连续转战银石、开云亨格罗宁和斯帕三条特性完全不同的赛道，银石是高速多弯的传统赛道，亨格罗宁是慢速连续弯道的经典赛道，斯帕拥有全赛季最长的全油门直道，状态明显回升的佩雷兹很有可能在接下来的几站比赛里继续向维斯塔潘的领先位置发起冲击，两人的队内冠军之争，也会成为接下来一段时间F1赛事最受关注的核心看点。
